samochody motoryzacja

300 tys. zł w ciągu 4 miesięcy.

Przebudowa odcinka Pruszcz Gdański – Pszczółki.

Hyundai - oficjalny partner motoryzacyjny EURO 2008 proponuje klientom atrakcyjne promocje, przygotowane z okazji rozpoczynających się Mistrzostw.

W celu jeszcze większej popularyzacji docenionych w rankingach jakości SUVów Santa Fe oraz Tucson, obniżono ich detaliczną cenę – dla modelu Santa Fe o 3000 zł, a dla modelu Tucson o 2500 zł.

Nadal obowiązuje promocja dotycząca modeli i30, i 30CW oraz Getz.

Zarówno i30 oraz i30CW oferowane są z atrakcyjnym pakietem EURO 2008, w którego skład mogą wejść:

1. nawigacja satelitarna SONY + pakiet ubezpieczeń OC/AC/NW + lakier metalik gratis (lub rabat 1000 zł dla samochodów w kolorze niemetalizowanym)
2. nawigacja satelitarna SONY + kredyt 50/50 + lakier metalik gratis (lub rabat 1000 zł dla samochodów w kolorze niemetalizowanym)

i30CW objęty jest dodatkowym rabatem dla klienta w wysokości 1500 zł.

Szczególną uwagę zwracamy na dostępną u wybranych dealerów promocję SUVów – Santa Fe oraz Tucson.
Klient może otrzymać atrakcyjny upust w wysokości 10000 zł przy zakupie Santa Fe i 8000 zł przy zakupie Tucsona oraz dodatkowo lakier metalizowany gratis.

źródło: Hyundai / Moto Target

Polskie przedstawicielstwo firmy Mitsubishi Motors przygotowało dla rajdowych kibiców nie lada atrakcję. Podczas zbliżającego się Rajdu Polski, który rozpoczyna się w piątek, 6 czerwca a potrwa do niedzieli, 8 czerwca, miłośnicy najszybszych samochodów będą mogli podziwiać najnowszy model kultowego Mitsubishi Lancera Evolution w najwyższej wersji MR z dwusprzęgłową sportową przekładnią TC-SST.

Samochód stanie w parku serwisowym w pobliżu hotelu Gołębiewski w Mikołajkach obok rajdowych Mitsubishi Lancerów Evolution IX, którymi wystartują czołowi zawodnicy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski – Kajetan Kajetanowicz i Maciej Wisławski, Łukasz Sztuka i Sebastian Rozwadowski oraz Andi Mancin i Jakub Gerber.

Od piątku do niedzieli Lancer Evolution będzie także ozdobą i atrakcją Wioski Żeglarskiej Mikołajki, w której od godziny 20.00 zorganizowano Wieczory Rajdowe z udziałem zawodników.

Rajdowa prezentacja Lancera Evolution MR TC-SST jest wyjątkową atrakcją, gdyż odbywa się jeszcze przed rynkową premierą auta - nowy model pojawił się niedawno w cenniku japońskiej firmy, lecz auta będą dostępne w salonach sprzedaży dopiero w lipcu.

Mitsubishi Lancer Evolution to flagowy model tej marki idealnie odzwierciedlający najlepsze cechy aut spod znaku Trzech Diamentów. Jest całkowicie nową konstrukcją tej serii rozpoczętej w Japonii w październiku 1992 roku i spadkobiercą kilkudziesięciu lat pełnego sukcesów uczestnictwa Mitsubishi w sportach motorowych.

Najnowsza generacja Lancera Evolution oprócz porywającej sylwetki ze słynnym, zapożyczonym z samolotów myśliwskich motywem „Jet Fighter”, znakomitych osiągów i legendarnych już własności jezdnych, oferuje większy komfort i bogate wyposażenie. Te cechy po raz pierwszy pozwalają Mitsubishi rzucić wyzwanie uznanym sportowym europejskim modelom prestiżowych marek.

Lancer Evolution napędzany jest całkowicie nowym, turbodoładowanym silnikiem 4B11. Tym samym nowe „serce” kończy sagę 2-litrowej jednostki 4G63, która napędzała kolejne generacje modeli Lancer Evolution aż do wcielenia oznaczonego jako IX. Nowy silnik zapewnił lepsze osiągi auta - Lancer Evolution z 295-konnym silnikiem rozpędza się do prędkości 100 km/h w 5,4 sekundy (5 biegowa skrzynia manualna), a prędkość maksymalna tego pojazdu to 242 km/h (skrzynia SST).

Nowy pojazd oferuje doskonałe właściwości jezdne dzięki najnowocześniejszemu systemowi aktywnej kontroli napędu na cztery koła S-AWC (Super All Wheel Control), w skład którego wchodzi ACD (aktywny centralny mechanizm różnicowy), AYC (system kontroli znoszenia), sportowy ABS i ASC (aktywna stablizacja toru jazdy).

Auto w wersji GSR z 5-biegową, manualną skrzynią biegów kosztuje 158 990 zł. Wersja MR z przekładnią TC-SST oraz wersja RS z 5-biegową, manualną przekładnią, służąca za podstawę do budowy rajdowych aut grupy N, zostaną wprowadzone do sprzedaży w drugiej połowie 2008 roku.

źródło: MMC Car Poland / Moto Target

Volkswagen razem z Sanyo – czołowym konstruktorem ładowalnych baterii na świecie – pracuje nad nowymi, bardzo wydajnymi akumulatorami litowo – jonowymi o wysokim stopniu efektywności.

„W przyszłości będziemy rozwijać nie tylko silniki spalinowe, tak by były jeszcze efektywniejsze lecz również poświęcimy wiele uwagi pojazdom z napędem elektrycznym” – powiedział prof. dr Martin Winterkorn, Prezes Zarządu koncernu Volkswagen. „Elektryfikacja napędu jest właściwą drogą do zapewnienia mobilności społeczeństwa w przyszłości. Jednak dopóki nie będzie bardzo wydajnego akumulatora energii i sposób eksploatacji samochodów nie będzie odpowiadał potrzebom klientów, wszystkie te zabiegi na nie przyniosą efektu. Ta kooperacja jest dla nas niezwykle ważnym krokiem” – dodał Winterkorn.

Jazda samochodem bez emisji spalin, w trybie wyłącznie elektrycznym jest możliwa już dzisiaj, wiąże się to jednak z ograniczeniem prędkości i zasięgu. Tym ważniejsze jest stworzenie nowych akumulatorów, które dzięki swojej pojemności, wielkości, masie i kosztom mogą zostać efektywnie wykorzystane w samochodach jutra. Technologia litowo – jonowa, stosowana z powodzeniem w elektronicznym sprzęcie komunikacyjnym i w przenośnych komputerach, może w przyszłości spełniać także specjalne wymagania, jakie stawiają elektryczne napędy pojazdów.

W marcu na Genewskim Salonie Samochodowym Volkswagen zademonstrował hybrydowego Golfa TDI, pozwalającego na znaczne oszczędności energii dzięki kombinacji nowoczesnego silnika wysokoprężnego, napędu elektrycznego i 7-biegowej przekładni DSG. Pierwsze samochody koncernu z akumulatorami litowo – jonowymi prawdopodobnie pojawią się już w 2010 roku.

źródło: Volkswagen / Moto Target

Od 2010 roku w fabryce Sunderland w Wielkiej Brytanii rozpocznie produkcję nowego, innowacyjnego samochodu kompaktowego. Wykorzystując sukces, jaki osiągnął na rynku model Qashqai, rozpoczęcie produkcji najnowszego Nissana wzmocni pozycję i rolę fabryki w Sunderland jako producenta i eksportera produktów najwyższej jakości i klasy.

Decyzja ta została ogłoszona w dniu dzisiejszym, podczas odwiedzin Premiera Wielkiej Brytanii Gordona Browna oraz Carlos Ghosn, Prezesa i CEO firmy Nissan Motor Co. w Nissan Design Center w centrum Londynu. Brytyjski Premier powiedział podczas wizyty: „Nissan jest globalnym producentem silnie związanym z Wielką Brytanią i tym bardziej miło mi poinformować o jego kolejnym przedsięwzięciu w naszym kraju. Dzisiejsza informacja o zaprojektowaniu całkowicie nowego modelu i jego produkcji w Anglii będzie kolejnym ważnym wsparciem dla naszego przemysłu oraz jest spełnieniem obietnic o nowych inwestycjach i miejscach pracy w bijącej rekordy fabryce w Sunderland”.

„Sukces Sunderland pokazuje jak utalentowana, silnie zmotywowana grupa pracowników może osiągnąć tak wysokie cele i przyczynić się do umocnienia Wielkiej Brytanii jako silnego gracza wśród producentów samochodów na rynku światowym” dodał.

„Pracownicy naszej fabryki w Sunderland sprostali bardzo trudnemu zadaniu i wywiązali się z zobowiązań, tym samym udowadniając, że nasza fabryka może być globalnie konkurencyjnym ośrodkiem produkcji pojazdów najwyższej jakości” stwierdził Carlos Ghosn. „Z radością przyjęliśmy bardzo proaktywną postawę i wsparcie rządu brytyjskiego w działaniach zmierzających do rozpoczęcia produkcji nowych pojazdów w fabryce w Sunderland”.
Najnowsze dziecko Nissana będzie uzupełnieniem dotychczasowej oferty tej firmy oraz fabryki w Sunderland; jego produkcja rozpocznie się w chwili, gdy z taśmy zjedzie ostatni model obecnej wersji Micry, czyli w roku 2010.

Micra nowej generacji

Firma Nissan rozpocznie rywalizację w segmencie tzw. „entry car”, czyli samochodów, od których zaczyna się kontakt z motoryzacją, poprzez wprowadzenie nowej dedykowanej platformy A. Zostanie ona wykorzystana przynajmniej w trzech modelach, włącznie z kolejną generacją Micry i będzie powstawać w pięciu Wiodących Konkurencyjnych Krajach (ang. Leading Competitive Countries (LCC).

Miejscem produkcji tej rodziny samochodów kompaktowych będzie między innymi fabryka w Chennai, w Indiach, a konstrukcją zajmie się Renault-Nissan Alliance. Opracowanie i rozwój konkurencyjnej platformy A jest jednym z wielu przełomowych punktów w działaniach biznesowych, ogłoszonych w ramach Nissan GT 2012 - nowego pięcioletniego planu biznesowego tej firmy. W fabryce firmy Nissan w Sunderland w roku fiskalnym 2007 wyprodukowano rekordową liczbę 374 000 pojazdów. Nissan jest największym eksporterem pojazdów z Wielkiej Brytanii, z czego około 80% produkcji sprzedawane jest poza granicami kraju. Wraz z fabryką jednostek napędowych i innymi obiektami, fabryka w Sunderland zatrudnia obecnie 4700 pracowników.

źródło: Nissan / Moto Target

Za kilka lat to może być pamiętna data zwiastująca renesans odnawialnych źródeł energii, w szczególności CNG. Wierzymy, że gród Kopernika może być ikoną Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa oraz Pomorskiego Operatora Systemu Dystrybucyjnego. Większość spyta dlaczego, odpowiedź jest prosta. Wspólnymi siłami udało się otworzyć najnowocześniejszą w regionie kujawsko-pomorskim stację tankowania sprężonego gazu ziemnego. To 28, ogólnodostępna stacja w Polsce.

O planowanym otwarciu nowej stacji tankowania CNG w Toruniu informowaliśmy od dawna. Wreszcie dzięki wspólnym staraniom filarów tego ważnego dla regionu kujawsko-pomorskiego przedsięwzięcia:

- Pomorskiego Operatora Systemu Dystrybucyjnego;
- PGNiG Odział Handlowy Gazownia Bydgoska;
- MZK w Toruniu;
- Biogaz Inwestor Sp. z o.o.;
- i prezydenta Torunia

zaproszeni goście, dealerzy aut zasilanych CNG, dziennikarze i miłośnicy ekologicznych źródeł zasilania mogli uczestniczyć w uroczystym otwarciu nowoczesnej stacji tankowania sprężonego gazu ziemnego przy ulicy Legionów 220 (na tyłach zajezdni MZK, wjazd od ul. Inżynierskiej).

Przed uroczystym otwarciem stacji przy ul. Legionów 220 zaproszeni goście i dziennikarze podjechali z fasonem ekologicznym autobusem MAN Lions City CNG pod Dwór Artusa. Tu rozpoczęło się seminarium z udziałem: Andrzeja Jeziorskiego, wiceprezydenta Torunia, Stanisława Łętowskiego, wiceprezesa POSD, Andrzeja Roszyka, dyrektora PGNiG Oddział Handlowy Gazownia Bydgoska i Marii Zawal, dyrektora MZK Toruń.

Honorowym gościem był dr inż. Jan Sas z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Wykładowca AGH, niestrudzony animator paliwa gazowego, wygłosił referat na temat rozwoju rynku CNG w Polsce.

O poszczególnych aspektach i zagadnieniach tego seminarium napiszemy w oddzielnym artykule. Warto zapoznać się ze stanowiskiem fachowców i praktyków, którzy eksploatują flotę autobusów CNG od kilku lat, jak Kazimierz Gałkiewicz, prezes PKM Gdynia i January Senko, prezes MZK Słupsk.

Na dziennikarzach spore wrażenie zrobili eksperci z toruńskiego Biogaz Inwestor, którzy zaproponowali pozyskiwanie biogazu z odpadów komunalnych przy ul. Kociewskiej w Toruniu.

- Nasza firma, na mocy porozumienia zawartego w 2006 roku, pomiędzy gminą Toruń, MZK i ówczesną Pomorską Spółką Gazownictwa proponuje zastosowanie paliw alternatywnych w transporcie miasta. W tym celu budujemy fabrykę biogazu, stację sprężarkową i gazociąg - powiedział Michał Jarski, specjalista ds. rozwoju i współpracy z zagranicą, Biogaz Inwestor, Sp. z o.o.

Projekt jest bardzo ciekawy i ambitny zarazem; ciekawe czy starczy sił i samozaparcia w realizacji pozyskiwania metanu z odpadów komunalnych.

Rozruch technologiczny stacji trwał już od kwietnie, 3 czerwca dopięto wszystkie formalności, przecięto wstęgi i wygłoszono prorocze słowa.
Argentyńska stacja sprężarkowa Galileo Microbox o zdolności 300 Nm3/h (nanometrów sześciennych) należy do najnowocześniejszych obiektów w Polsce. Tu pokazowe tankowanie autobusu MAN lions city trwało 15 minut, fiata pandy natural power (z fabryczną instalacją CNG) 2 minuty a vw caddy CNG (również z fabryczną instalacja gazową) 3 minuty.

Ciekawi byliśmy oceny autobusu gazowego przez panią dyrektor MZK, po półrocznej eksploatacji.

- Od stycznia tego roku dzierżawimy jeden egzemplarz niskopodłogowego MANa NL 243 lions city za 120 tys. zł. Jak na razie, nie możemy wykazać takich oszczędności jak to jest w przypadku MANów 18-metrowych ze Słupska. Aczkolwiek w porównaniu z testowanym (w lutym) autobusem Scanii CN270UB, ten pierwszy znacznie lepiej dopasował się do toruńskiej komunikacji - powiedziała Maria Zawal, dyrektor MZK Toruń

- Dopiero po zakończeniu wszystkich testów w styczniu 2009 roku podejmiemy decyzję o zakupie dalszych 4 egzemplarzy, spełniających normy EEV, dofinansowywanych z budżetu miasta - dodała dyr. Zawal

Dyrektor Roszyk z PGNiG OH Gazownia Bydgoska w swoim referacie przedstawił niemal wszystkie modele dostawcze oferowane na polskim rynku z fabryczną instalacja gazową: opel combo, iveco daily, opel szafira, vw caddy, fiat ducato/doblo cargo czy mercedes econic. Zaakcentował także pozytywne opinie użytkowników aut z fabrycznymi instalcjami. Jeden z takich modeli - opel zafira, należący do pana Andrzeja Bagniewskiego - także prężył muskuły przed chętnymi i lgnącymi do technicznych nowości.

Z dziennikarskiego obowiązku musimy podkreślić staranność i pomysłowość organizatorów, którzy pokazali najlepsze konstrukcje, specjalnie sprowadzone na tą uroczystość. Wymieńmy zatem jedyny egzemplarz w Polsce do przewozu śmieci na podwoziu mercedesa czy fiata pandę z butlami pod podwoziem i wlewem paliwa gazowego pod seryjną “klapką”.

- Mercedes-Benz econic to jedyny egzemplarz w Polsce, sprowadzony specjalnie z Austrii. Gwarantuje komfort kierowcy, ma klimatyzowaną kabinę, kamerę obserwacji przedpola i tyłu pojazdu, tylne koła skrętne i nowoczesny silnik BlueTec5. Czekamy na pierwsze zamówienia - powiedział Arkadiusz Zaremba, Mercedes-Benz Sp. z o.o, Warszawa

Były także volkswageny z salonu Autokar-Wieluński, Toruń, caddy eco-fuel z PGNiG Oddział Handlowy Gazownia Bydgoska, wspomniany MAN lions city NL243 z MZK Toruń, fiat panda “natura power” z salonu Torital-Toruń i iveco daily 50C14G, Exmot-Bydgoszcz.

- Nasza firma Exmot-Iveco ma w stałej ofercie samochody tej marki z fabryczną instalacją (3.0 136 KM). Na życzenie klienta zestawiamy zabudowy i rodzaj silnika - powiedział Patryk Kasprzyk, sprzedawca Exmot-Iveco, Bydgoszcz prezentujący najnowsze modele na uroczystości

- Dodatkowo, od zaraz, możemy zaproponować nieco cięższe pojazdy pod zabudowę np. iveco strailis 18 i 26 ton - dodał Kasprzyk

źródło: autoflesz.pl / Moto Target

Dziś przedstawimy Państwu auto z bardzo popularnego naszym kraju segmentu małych kombi. Jest to ciesząca się dużą popularnością (za sprawą udanej poprzedniej generacji modelu) Skoda Fabia Kombi Sport z silnikiem 1.9 TDI. Spróbujemy odnaleźć cechy decydujące o jej sukcesie rynkowym i podzielimy się spostrzeżeniami nt. codziennej eksploatacji.

STYLISTYKA

Nowa Fabia kombi pojawiła się na rynku w 2007 roku, zaprezentowana podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Jest kontynuatorem prezentowanej w ostatnich latach przez Skodę tendencji w stylistyce rozpoczętej przez model Roomster a następnie z powodzeniem zastosowanej w Fabii hatchback, a ostatnio także w nowej Skodzie Superb. Trend ten charakteryzuje się przede wszystkim bardzo podobną przednią częścią nadwozia we wszystkich wymienionych modelach. Duże klosze lamp, kryjące soczewkowe reflektory, zachodzące aż na maskę i boki auta oraz wyraźne, agresywne przetłoczenia na masce tworzą wizerunek samochodu dynamicznego i eleganckiego. Uzupełniają go takie akcenty jak chromowana listwa na osłonie chłodnicy, ładne, 16 calowe felgi (wyposażenie dodatkowe) z niskoprofilowymi oponami oraz zderzak z dużym wlotem powietrza i halogenami.

Te dodatkowe światła oprócz funkcji reflektorów przeciwmgielnych stanowią również część systemu doświetlania zakrętów, bardzo przydatnego podczas nocnej jazdy po krętych drogach, jak również podczas parkowania. Parkowanie wspomagają także czujniki umieszczone w zderzaku tylnym. Są bardzo przydatne, gdyż początkowo trudno jest wyczuć jak długie jest nadwozie z tyłu. Rzeczywiście, jest dość długie, zwłaszcza biorąc pod uwagę krótki rozstaw osi Fabii kombi. Jest on dokładnie taki sam jak w znacznie krótszym hatchbacku, przez co za tylną osią powstał duży “zwis”, który wygląda nieproporcjonalnie. Patrząc na sylwetkę skody z boku trudno nie zwrócić na ten fakt uwagi. Poza kwestią czysto estetyczną, nie ma to jednak znaczenia - dzięki temu bagażnik jest duży, bardzo funkcjonalny, a krótki rozstaw osi nie wpływa negatywnie na prowadzenie auta.

Generalnie, linia boczna jest ładnie “skrojona”, łagodne linie tworzą spójną całość z płaskim dachem. Mnie osobiście nowa Fabia podoba się znacznie bardziej niż poprzedni model, jej wygląd jest bardziej nowoczesny. W przekonaniu tym utwierdzają mnie lekko przyciemnione szyby, ładne felgi oraz świetna jakość wykonania (np. wąskie szczeliny pomiędzy elementami karoserii).

Trzeba uczciwie przyznać, że poprzednia generacja Fabii nie była zbyt urodziwa, a ceniona była głównie za walory użytkowe i dość przystępne ceny. Nowy model nie ustępuje staremu w żadnej konkurencji a jest zdecydowanie ładniejszy i nowocześniejszy. Generalnie, jest to udane auto.

WNĘTRZE

Wnętrze Fabii nie jest porywające pod względem stylistyki. Wszystko zostało podporządkowane funkcjonalności kosztem jakości materiałów i, niestety, wyglądu. Trzeba uczciwie przyznać, że w testowanym egzemplarzu nic nie trzeszczy, spasowanie elementów jest na dobrym poziomie, ale plastiki kokpitu są twarde i niezbyt przyjemne w dotyku. Jeździliśmy wersją z pakietem wyposażenia Sport, dzięki któremu mieliśmy do dyspozycji sportową, trójramienną kierownicę obszytą skórą i wygodne, doskonale wyprofilowane fotele z dobrym trzymaniem bocznym. Czerń deski rozdzielczej przyjemnie rozjaśniały akcenty wykonane z jasnego, stylizowanego na aluminium, plastiku - ramki nawiewów oraz dźwignia zmiany biegów. Mieszek kryjący dźwignię wykonano ze skóry, podobnie jak obszycie dźwigni hamulca ręcznego. To bardzo miłe gadżety, świadczące o możliwości wyposażenia auta w sposób jak najlepiej zaspokajający potrzeby klienta. Gdyby chcieć w kilku słowach podsumować kokpit Skody należałoby napisać: prosty, funkcjonalny, ergonomiczny ale bez ekstrawagancji. Najważniejsze, że spełnia swoje zadanie.

Wyposażenie Skody w testowanej wersji jest bardzo bogate, jak na ten segment aut. Półautomatyczna klimatyzacja (z chłodzeniem schowka), komplet poduszek powietrznych, systemy zwiększające bezpieczeństwo ABS z Dual Rate (wspomaganie nagłego hamowania), ASR (optymalizacja przyczepności podczas jazdy), MSR (optymalizacja przyczepności podczas hamowania slinikiem), ESP, czujniki parkowania stanowią o atrakcyjności tego modelu. Gdyby wymienić jeszcze dobry system audio z wejściem AUX, sterowanie elektryczne wszystkimi szybami, lusterkami, czy komputer pokładowy, mamy pełny obraz zalet nowej Fabii. Poza tym można dodatkowo dokupić tempomat, podgrzewanie przednich foteli, podłokietnik ze schowkiem… Wyposażenie skody jest właściwie kompletne, pasażerowie mogą czuć się komfortowo jak w samochodach nieco wyższych klas, i to wszystko w przystępnej cenie.

Zajrzyjmy do bagażnika, dla wielu nabywców Fabii kombi, najważniejszej części samochodu. Ma pojemność 480 litrów, a kształty umożliwiają efektywne wykorzystanie tej pojemności. Po bokach są wydzielone dwa schowki, dzięki którym małe przedmioty nie będą się przesuwały. Przed wzrokiem ciekawskich zawartość bagażnika chroniona jest roletą z wygodnym systemem zwijania (trzeba lekko przycisnąć i zwija się automatycznie), próg załadunku nie jest zbyt wysoko, dzięki czemu pakowanie jest łatwe. Klapa unosi się bardzo wysoko, więc nie ma obaw o przypadkowe uderzenie głową, nawet przy wzroście 190 cm. Widać, że konstruktorzy położyli duży nacisk na zapewnienie jak najlepszej funkcjonalności “małej” skody.

SILNIK, UKŁAD NAPĘDOWY

Poza funkcjonalnością i wyglądem Fabia pozytywnie zaskakuje również układem napędowym. Pod maską kryje się sprawdzony i niezawodny silnik 1.9 TDI z koncernu Volkswagena, dysponujący mocą 105 KM i momentem obrotowym 240 Nm dostępnym już przy 1800 obrotów na minutę. Dzięki temu auto jest bardzo żwawe i dynamiczne. Do 100 km/h rozpędza się w niecałe 12 sekund a prędkość maksymalna to 191 km/h. Średnie spalanie podawane przez producenta wynosi 4,9 litra na 100 km, w teście jednak uzyskaliśmy wynik nieco poniżej 6 litrów. Dynamiczna jazda w ruchu miejskim powoduje zużycie na poziomie 7,5-8 litrów ON. Mimo wszystko są to wyniki bardzo dobre a koszty utrzymania nowej Skody nie powinny zrujnować portfela kierowcy, zwłaszcza, że właściciel być może nieco delikatniej będzie wciskał pedał gazu.

Pochwalić należy lekko pracującą skrzynię biegów o 5 przełożeniach oraz świetne hamulce. Dzięki tarczom hamulcowym na obu osiach oraz systemowi wspomagania nagłego hamowania auto zatrzymuje się, subiektywnie oceniając, rewelacyjnie szybko. Fabia prowadzi się bardzo poprawnie, nie wykazuje nerwowych reakcji podczas pokonywania zakrętów czy nierówności drogi. Układ jezdny dopracowano bardzo dobrze.

Podsumowując, konstruktorom należą się słowa uznania za prace przy napędzie Fabii kombi.

PODSUMOWANIE

Nowa Fabia kombi to bardzo udane auto. Przedstawiliśmy jej walory na przykładzie testowanej wersji 1.9 TDI Sport, ale większość z nich zapewniają już najtańsze, słabiej wyposażone wersje.

Podstawowa wersja TDI Sport kosztuje 63500 zł, testowana (wyposażona dodatkowo w większe alufelgi i lakier metalik) jest droższa o 3000 zł. Wydaje się, że to przystępna cena biorąc pod uwagę wszystko co oferuje nabywcy to auto. Dla tych, którzy dysponują mniejszą gotówką dostępne są tańsze warianty, np. wersja Classic, która z silnikiem benzynowym 1.2 kosztuje 40000 złotych. Z pewnością warto się skusić, tym bardziej, że Skoda cieszy się w naszym kraju dobrą marką i przy ewentualnej odsprzedaży możliwe jest uzyskanie atrakcyjnej ceny.

Wariant kombi można śmiało polecić małym rodzinom, z jednym lub dwojgiem dzieci jak również do przewożenia towarów w niewielkiej firmie. Z łatwością zaspokoi wszystkie potrzeby, związane zarówno z wakacyjnymi wyjazdami z ogromnym bagażem, jak i z codzienną, ekonomiczną jazdą. Jest to nieduże auto z ogromnymi możliwościami, dlatego bez wahania zachęcamy do zakupu Fabii.

źródło: autowizja.pl / tekst: Artur Mierzejewski / zdjęcia: Artur Mierzejewski
Wszelkie prawa do publikacji bez zgody redakcji zabronione!

Od 2 czerwca br.

Pojazdów o dmc przekraczającej 12 ton.

NCAP przetestowało nowe Audi A4 pod kątem pasywnego bezpieczeństwa podczas zderzenia i przyznało mu najwyższą ocenę – pięć gwiazdek.

Wyniki dotyczące ochrony dorosłych w przypadku zderzenia czołowego i bocznego oraz bezpieczeństwa dzieci i pieszych kwalifikują nowe Audi A4 do grona najbezpieczniejszych samochodów w jego kategorii.

Nowy model klasy średniej marki z czterema pierścieniami został dokładnie przetestowany w Euro NCAP pod kątem bezpieczeństwa pasywnego. Konsorcjum składające się z przedstawicieli europejskich ministerstw ds. ruchu drogowego, automobilklubów, ubezpieczycieli i instytucji zajmujących się ochroną konsumentów bada szczegółowo zachowanie się nowych samochodów podczas zderzeń. Wymagania testowe Euro NCAP znacznie przewyższają wymagania stawiane przez europejskie przepisy. W testach na bezpieczeństwo kierowcy oraz siedzącego z przodu pasażera podczas zderzenia czołowego i bocznego A4 uzyskało wartości, które jednoznacznie pozwoliły na przyznanie mu najwyższej oceny - pięciu gwiazdek. Także dzieci są dobrze chronione w nowym Audi A4. Cztery gwiazdki w testach na bezpieczeństwo „najmniejszych podróżnych” to również doskonały rezultat.

Konsorcjum Euro NCAP, utworzone w 1997 roku, bada zachowanie się podczas zderzenia wszystkich liczących się na europejskim rynku samochodów. Jego zadaniem jest stała poprawa bezpieczeństwa na drogach, a tym samym ochrona życia wszystkich uczestników ruchu. Ochrona pieszych i rowerzystów jest dla Audi niezwykle ważną kwestią. Specjalnie zaprojektowany i zbudowany przód samochodu pomaga zminimalizować skutki wypadków. Testy Euro NCAP przyznały Audi za to dwie z czterech możliwych gwiazdek. Największą wagę Audi przywiązuje do bezpieczeństwa aktywnego, którego celem jest niedopuszczenie do wypadków. Dlatego na przykład przy projektowaniu nowego Audi A4 jednym z głównych zadań było opracowanie skutecznego układu hamulcowego z ESP i asystentem hamowania, montowanego seryjnie we wszystkich samochodach. Dzięki niemu w niezależnym teście porównawczym A4 uzyskało doskonałe wyniki. Ponadto klienci mają do dyspozycji wiele opcjonalnych systemów wspomagających kierowcę, które dotychczas były znane tylko z klasy wyższej samochodów. Należy do nich radarowy adaptacyjny układ regulacji prędkości z Audi braking guard – systemem aktywnie i wielostopniowo ostrzegającym kierowcę przed grożącą mu kolizją, układ pomagający kierowcy utrzymać obrany pas ruchu Audi lane assist lub ułatwiający mu jego zmianę – Audi side assist.

źródło: Audi / Moto Target

W tym tygodniu, po raz pierwszy w Polsce, można zobaczyć najszybszy model z gamy Nissana - Nissana GT-R.

Auto, pomimo faktu, iż pierwsze egzemplarze wyjadą z europejskich salonów dopiero wiosną 2009 roku już teraz jest on uznawany za jeden z najlepszych samochodów, jakie kiedykolwiek udało się stworzyć branży motoryzacyjnej. W ciągu dwóch miesięcy trwającej przedsprzedaży w czterech krajach w których działa Nissan Sales Central & Eastern Europe (Polska, Czechy, Węgry i Słowacja) sprzedano 104 pojazdy, z czego 38 w Polsce.

Krzysztof Kowalski, Communications Director na Europę środkowo – wschodnią, odbierając wczoraj nagrodę dla tego samochodu od magazynu „Playboy” (kategoria „auto dla Twardziela”) powiedział: „Nissan GT-R pomimo niewielkiego upływu czasu od premiery okrzyknięty został jednym z najlepszych oraz najszybszych samochodów seryjnych świata. 3,6 sekundy do 100 km i prędkość maksymalna 314km/h są dowodem na doskonałość techniczną tego pojazdu”.

Model, który dotarł wczoraj do Polski na okres tygodnia jest unikalnym egzemplarzem gdyż prezentuje wszystkie rozwiązania techniczne niewidoczne dla oka przy spotkaniu z produkcyjnym modelem. Dzięki przecięciu samochodu na pół ukazano w przekroju wszystkie jego istotne elementy takie jak: budowany ręcznie silnik V6, sekwencyjną 6cio biegową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem, układ napędu 4×4 i zawieszenie.

Do 8 czerwca wszyscy chętni będą mogli zobaczyć Nissana GT-R, w salonie Nissana przy ul. Puławskiej 276 w Warszawie. Wybór salonu był nieprzypadkowy, ponieważ warszawski salon T&T oraz salon Japan Motors w Krakowie należą do grupy Nissan High Performance Centers, które zostały nominowane do sprzedaży i serwisu tych wyjątkowych samochodów.

źródło: Nissan / Moto Target

Mercedes opublikował oficjalne informacje i zdjęcia niezniszczalnej “gelendy” po ostatnim liftingu na 2009 rok.

Niedawno jako pierwsi informowaliśmy o nieoczekiwanym liftingu Mercedesa Klasy G, publikując pierwsze zdjęcie tego kultowego auta. Dziś prezentujemy resztę oficjalnych zdjęć Mercedesa Klasy G 2009.

źródło: Daimler AG / Moto Target

Hartge, uznany tuner BMW z Beckingen przedstawił pakiet stylistyczny do najnowszego kabrioleta serii 1.

Jak zwykle jest on idealnie wkomponowany w zwartą sylwetkę najmniejszego cabrio z Bawarii. Wnęki kół szczelnie wypełniają aluminiowe obręcze kół o nazwie Classic 2 dostępne w rozmiarach 18 i 19 cali. Tuner oferuje również sportowo dostrojone zawieszenie z krótszymi sprężynami i stabilizatorami oraz układ wydechowy własnej konstrukcji z podwójną końcówką zapewniającą odpowiednio basowe brzmienie.

Wewnątrz zamówić możemy inne zegary z logo tunera i prędkościomierzem wyskalowanym do 300 km/h, a także szereg nakładek doskonale imitujących karbon.

źródło: Hartge / Moto Target

Tym razem pod maską nowej Skody Fabii RS pojawi się benzynowy, turbodoładowany silnik, który zastąpi jednostkę wysokoprężną, znaną z modelu poprzedniej generacji.

Nieoficjalne źródła informują, iż będzie to jednostka 1.4 TSI o mocy około 170KM. Jednostka została skonstruowana zgodnie z ideą tzw. “downsizingu”, zakładającą obniżenie pojemności silnika (spada wtedy zużycie paliwa przy standardowej jeździe) i uzyskanie dużej mocy przez podwójne doładowanie (w razie potrzeby silnik może dostarczyć tyle mocy ile większe jednostki wolnossące). Międzynarodowe jury konkursu Engine Of The Year uznało tę jednostkę za najlepszy debiut roku, a także w kategorii silników o pojemności od 1-1,4 litra.

VW Golf wyposażony w ten sam silnik przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy i osiąga maksymalnie 220 km/h. Lżejsza Fabia powinna być nieznacznie szybsza.

źródło: Worldcarfans / Moto Target